Les équipes Supacat développeront un nouveau véhicule de combat pour les Forces spéciales canadiennes Dernières nouvelles : Photo gracieuseté de Supacat La société d’ingénierie britannique aux multiples facettes Supacat et la société canadienne DEW Engineering and Development (DEW) ont formé une équipe pour poursuivre le programme de véhicules de combat de nouvelle génération (NGFV) pour le Commandement des forces d’opérations spéciales du Canada. Selon le poste de Supacat chez Linkedin, le programme NGFV a l’intention de se procurer 55 à 75 véhicules pour les opérations expéditionnaires avec des exigences obligatoires de haut niveau qui incluent la survivabilité, la létalité, la mobilité, l’architecture électrique, la durabilité et la durabilité, la transportabilité, l’interopérabilité et la fiabilité. DEW Engineering and Development (DEW) d’Ottawa, Canada et Supacat of Devon, Royaume-Uni, avion de chasse ont formé une équipe pour poursuivre le programme des véhicules de combat de prochaine génération (NGFV) pour le Commandement des forces d’opérations spéciales du Canada. Le programme NGFV a l’intention de se procurer de 55 à 75 véhicules pour les opérations expéditionnaires avec des exigences obligatoires de haut niveau qui incluent la capacité de survie, la létalité, la mobilité, l’architecture électrique, la durabilité et la durabilité, la transportabilité, l’interopérabilité et la fiabilité. – L’équipe DEW Supacat proposera le Supacat High Mobility Transporter (HMT) Extenda Mk2 dont les principales missions sont l’action directe en soutien au contre-terrorisme, les opérations de haute valeur et la guerre conventionnelle. Le HMT est conçu pour transporter le personnel et l’équipement dans les zones opérationnelles, y compris directement sur les objectifs. C’est un véhicule expéditionnaire de classe mondiale avec des performances hors route exceptionnelles. Plus de 1000 véhicules Supacat ont été achetés par les principales forces spéciales du monde, notamment le Royaume-Uni, les États-Unis, l’Australie, le Danemark, la Nouvelle-Zélande et la Norvège. Supacat a entrepris un programme d’essais rigoureux pour vérifier les performances du HMT Extenda. Il a effectué avec succès deux circuits de 12 500 km en Australie en 2 semaines afin de vérifier sa fiabilité et ses performances sur de longues distances. Le HMT est robuste et bien protégé, permettant une longue portée et une durée de mission accrue, mettant en évidence la charge utile et l’autosuffisance de la patrouille. Il offre à l’équipage diverses options pour engager des adversaires sans descendre de la protection du véhicule, et sa modularité permet aux utilisateurs de configurer le véhicule pour répondre aux exigences et aux environnements spécifiques à la mission. Le HMT peut être équipé de l’architecture de véhicule générique de l’OTAN pour permettre l’intégration d’une grande variété de systèmes de mission, y compris le système d’arme à distance, les systèmes de reconnaissance et de surveillance du renseignement et les systèmes C4. C’est aussi un superbe véhicule à effets de feux d’artifice. Le HMT est portable et a été certifié par un certain nombre de pays utilisateurs avec différents aéronefs. Contrairement à de nombreux autres véhicules militaires, le HMT peut répondre aux normes d’homologation, ce qui lui permet de rouler sur toutes les routes sans restriction, ce qui réduit la charge logistique et les coûts. En raison de sa modularité, les utilisateurs peuvent choisir entre des cabines ouvertes ou fermées, différents niveaux de protection, des dispositions de sièges et des configurations de charge utile, sans parler des systèmes d’armes. Selon le président de DEW, Ian Marsh, nous avons recherché un partenaire pour le programme NGFV qui avait une histoire de conception, de construction et de livraison de véhicules des forces spéciales de qualité supérieure. Chez Supacat, nous avons trouvé la bonne entreprise. » Le directeur et chef de Supacat, Phil Applegarth, déclare que le HMT est souvent cité comme le véhicule de choix des forces spéciales et est en service dans quatre des nations Five Eyes. Avec NGFV, nous souhaitons boucler la boucle d’interopérabilité Five Eyes. »